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Proposta n.º 409

Renegociar ferry Sado: passageiros caíram 56% e preço continua a subir

PCP

PSD

CDS-PP

·Daniel Teixeira·Mariana Mortágua·Paulo Muacho·Paula Santos·André Pinotes Batista+8

??%boa ideia

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votos

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Esta proposta diz ao Governo: "o ferry de Tróia perdeu mais de metade dos passageiros desde 2008 e os preços só sobem — sentem-se com a Atlantic Ferries (a empresa que explora o serviço) e renegociem o contrato antes de o renovar."

🍺 Qual é o problema?

›Em 2008 o ferry Setúbal-Tróia transportou 1,7 milhões de passageiros — em 2022 foram 752 mil, ou seja, menos 56%.
›Problema? O contrato com a Atlantic Ferries, que dura desde 2005, não tem regras claras de tarifário — a empresa sobe preços quando quer.
›Resultado: serviço público desertificado, preços altos, e a concessão ainda assim vai até 2027 sem ninguém mexer.

Votação no parlamento

🗳️

Votação oficial

Votaram sim (7):

PCP

PAN

JPP

Encolheram os ombros (3):

PSD

CDS-PP

O que se passou até agora

Saiu no Diário da República

20 de maio de 2026

Publicada no Diário da Assembleia

18 de maio de 2026

Mandaram publicar

18 de maio de 2026

Foram limpar o texto

6 de maio de 2026

Votação final em plenário

24 de abril de 2026

Enviada para análise detalhada

19 de dezembro de 2025

Apreciação parlamentar

19 de dezembro de 2025

›O Governo é obrigado a fazer uma avaliação do contrato atual — quanto rendeu, o que falhou, o que custou ao Estado
›Iniciar já a renegociação com a Atlantic Ferries para incluir regras claras de fixação de preços, em vez de deixar a empresa decidir sozinha
›Integrar o ferry no sistema de passe único da área de Lisboa (o passe Navegante) para baixar o custo a quem usa todos os dias
›Proteger os trabalhadores da concessionária no caso de mudança

💥 E eu com isso?

›Se moras na zona de Setúbal, este é o transporte natural para chegar a Tróia — sem ele, dás uma volta enorme de carro pela A2.
›Menos passageiros = mais carros nas estradas = mais poluição na Arrábida, uma área protegida.
›E um contrato sem regras claras é dinheiro do contribuinte (porque a APSS é pública) a sustentar uma empresa privada que perde clientes ano após ano.

👍

A favor

1A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT, o regulador oficial) já recomendou renegociar o contrato e meter o ferry no passe Navegante — não é só ideia política DN
2A queda de 56% nos passageiros desde 2008 é factual e brutal — sinal claro de que algo está mal Público
3O próprio Governo já disse que quer negociar preços com o concessionário — há abertura política Jornal de Negócios

👎

Contra

1Renegociar um contrato de concessão a meio implica indemnizações ou perda de garantias — pode sair caro ao contribuinte O Setubalense
2Parte da quebra de passageiros é geral no país, não exclusiva deste ferry — culpar só a empresa pode ser injusto NIT
3A proposta é só uma recomendação — não força nada e a concessão só termina em 2027, há tempo de mais para empurrar com a barriga Setúbal Informação