IL quer tirar gestão de terminais de autocarros à Rede Expressos

·Angélique Da Teresa·Carlos Guimarães Pinto·Joana Cordeiro·Jorge Miguel Teixeira·Mariana Leitão+4

??%boa ideia

??%má ideia

??%tanto faz

votos

7D1MTudo

🔒

Entra para dizeres o que pensas

Vê o que o pessoal acha disto

🍻Análise IAModo Tasca

Ver documento original →

A IL quer acabar com uma situação absurda: a Rede Expressos gere os terminais de autocarros E é operadora de autocarros — ou seja, decide quem entra e quem não entra no terminal onde ela própria opera. É como o dono do mercado não deixar entrar a concorrência.

🍺 Qual é o problema?

›A Rede Expressos impediu a FlixBus de operar no terminal de Sete Rios em Lisboa, o mais importante do país.
›Um tribunal deu razão à FlixBus, mas a situação manteve-se.
›O regulador (AMT) e a Autoridade da Concorrência já pediram a separação entre gestão e operação.
›Segundo o regulador, 68% dos terminais de autocarros estão em incumprimento legal.

📋 O que muda?

›Quem gere um terminal rodoviário não pode ser, ao mesmo tempo, operador de autocarros — é obrigatório separar as duas coisas
›Se a empresa dona do terminal também opera autocarros, tem de abrir concurso para entregar a gestão a uma entidade independente
›Contratos de concessão dos terminais passam a ter prazo definido e publicação obrigatória
›

👍

A favor

1A Autoridade da Concorrência já recebeu queixas sobre terminais rodoviários e defende mudanças na lei — o problema é reconhecido ECO
2A AMT calcula que 68% dos terminais estão em incumprimento e recomenda separar gestão de operação ECO
3A FlixBus diz perder 12,5 milhões por ano por ser impedida de operar em Sete Rios — o bloqueio tem custos reais para consumidores e concorrentes Observador